La dernière génération de la BMW Série 1 est enfin arrivée sur le marché. Mais peut-on vraiment parler de nouveauté quand elle repose toujours sur le châssis de l’ancienne génération ? Découvrons ensemble les évolutions apportées à ce modèle emblématique.
Un châssis renforcé pour une meilleure dynamique
Bien que la BMW Série 1 conserve la même plateforme, le constructeur a effectué des améliorations significatives. La rigidité de la structure et sa liaison avec le châssis ont été renforcées, apportant un gain en _agilité_ et en _précision de la direction_. En outre, BMW a introduit une nouvelle technologie d’amortisseur qui promet une meilleure dynamique en virage.
- _Rigidité structurelle_ augmentée
- _Nouvelle technologie d’amortisseur_
- _Agilité_ et _précision de la direction_ améliorées
Un design plus affiné et dynamique
Esthétiquement, la nouvelle BMW Série 1 se distingue par ses lignes plus affûtées et ses dimensions légèrement modifiées. La longueur extérieure atteint désormais 4,36 mètres, soit une augmentation de 4,2 cm, tandis que la largeur reste à 1,80 mètre. La face avant a été revue, avec des feux en forme d’amande et une calandre plus étirée, offrant un look moins agressif mais plus dynamique.
De profil, cette compacte a gagné en hauteur, mesurant désormais 1,46 mètre. Les contours des vitres en noir brillant sont de série, et le classique _pan de Hofmeister_ est toujours présent. À l’arrière, les feux redessinés apportent une touche de profondeur et d’angularité.
Motorisations micro-hybridées
La _BMW Série 1_ propose désormais des motorisations micro-hybridées. Les modèles 120 et 120d sont équipés d’une micro-hybridation de 48 V, développant respectivement 170 et 163 chevaux. Pour ceux en quête de performances, le modèle _BMW M135 xDrive_ offre un moteur essence de 300 chevaux. Cette version se distingue par des badges M, des jantes exclusives et une suspension sportive.
- _BMW 120_ et _120d_ : micro-hybridation de 48 V
- _BMW M135 xDrive_ : moteur essence de 300 ch
- Transmission _Steptronic_ à 7 vitesses avec double embrayage
Intérieur moderne et technologique
À l’intérieur, la Série 1 bénéficie d’une véritable révolution avec une nouvelle dalle entièrement numérique composée de deux écrans. Celui en face du conducteur mesure 10,25 pouces, tandis que l’écran de contrôle fait 10,7 pouces. Ils fonctionnent sous l’_Operating System 9_, le dernier en date de BMW, offrant une interface presque entièrement tactile.
Concernant les matériaux, la qualité est au rendez-vous, avec des sièges en similicuir ou en tissu pour les finitions les plus abordables. L’ambiance lumineuse est agréable, et la finition M propose un volant en cuir avec des palettes.
Le coffre, cependant, perd 80 litres de capacité en raison des batteries de la micro-hybridation, sauf pour la version équipée du moteur _BMW M135_, qui conserve 380 litres d’espace de chargement.
Équipements de série enrichis
Pour 2024, la BMW Série 1 propose une gamme d’équipements de série enrichis. Vous trouverez notamment la climatisation automatique, le système d’alarme, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les sièges avant chauffants, la _Personal e-SIM_, la connectivité _Apple CarPlay®_ et _Android Auto™_ ainsi que le _BMW Live Cockpit Plus_ comprenant le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps, un système Parking Assistant et toutes les ADAS obligatoires avec la norme GSR2.
En conclusion, la nouvelle BMW Série 1 apporte de nombreuses améliorations, tant au niveau de la dynamique de conduite que du design et des équipements. Avec des prix qui restent compétitifs, ce modèle compact premium a tout pour séduire. Le modèle de base commence à partir de 38 900 €, tandis que la version M135 xDrive est affichée à 57 200 €.
