Dimensions Renault Clio 2 : fiche technique complète (longueur, largeur, coffre, moteurs)

La Renault Clio 2 est l’une des citadines françaises les plus emblématiques de sa génération. Produite de 1998 à 2012 (avec un restylage majeur en 2001), elle a convaincu des millions d’acheteurs grâce à son gabarit compact, sa polyvalence et la richesse de ses motorisations. Que vous souhaitiez vérifier si elle entre dans votre box, comparer ses mensurations à un concurrent ou simplement consulter sa fiche technique avant un achat, ce guide rassemble toutes les données dimensionnelles et mécaniques essentielles.

Dimensions extérieures de la Renault Clio 2

Les dimensions extérieures de la Clio 2 en font une citadine au gabarit vraiment maîtrisé, idéale pour la ville comme pour les routes secondaires. Voici les chiffres de référence pour la version 5 portes standard :

• Longueur : 3,81 m
• Largeur sans rétros : 1,64 à 1,65 m selon les versions
• Hauteur : 1,42 à 1,44 m
• Empattement : 2,47 m
• Voie avant : 1,41 m
• Voie arrière : 1,38 m

La largeur sans rétros de 1,64 m est un atout concret au quotidien : la Clio 2 passe facilement dans les parkings souterrains anciens et les ruelles étroites. Avec les rétroviseurs dépliés, comptez environ 1,85 m. Ces mensurations restent inférieures à celles d’une Peugeot 206 ou d’une Volkswagen Polo de la même époque, ce qui confirme son positionnement de vraie citadine.

La version 3 portes partage exactement la même carrosserie que la 5 portes sur ce plan. Seule la Clio V6, avec sa carrosserie élargie et son moteur central arrière, déroge à ces chiffres avec une largeur portée à plus de 1,87 m.

Nombre de portes, nombre de places et habitabilité

La Clio 2 est commercialisée en carrosserie hatchback, disponible en 3 portes ou en 5 portes. Les deux versions accueillent 5 places assises, mais l’accessibilité aux places arrière est naturellement meilleure sur la 5 portes, ce qui en fait le choix familial le plus répandu.

L’habitacle intérieur bénéficie d’un empattement de 2,47 m, généreux pour une citadine de ce gabarit. Un adulte de taille moyenne peut s’asseoir à l’arrière sans inconfort majeur sur des trajets courts à moyens. En revanche, trois adultes côte à côte à l’arrière demandent un peu de tolérance, la largeur interne étant limitée par les dimensions de la carrosserie.

Volume de coffre : ce que vous pouvez y mettre

Le volume de coffre de la Renault Clio 2 est annoncé entre 255 et 260 litres selon les sources et les finitions. C’est un chiffre correct pour une citadine, mais inférieur à certaines rivales directes comme la Ford Fiesta Mk5 ou la Peugeot 206 dans leur version break. Pour les courses hebdomadaires ou un week-end pour deux, le coffre est parfaitement adapté.

La forme du coffre, légèrement tronquée en raison du hayon incliné, limite la hauteur de chargement. En revanche, le seuil de chargement est bas, ce qui facilite le chargement d’objets lourds. Pour les besoins supérieurs, Renault proposait le break Clio Campus et le Clio Estate (aussi appelé Grandtour), qui portent la capacité à plus de 400 litres.

Poids à vide selon les motorisations

Le poids à vide de la Clio 2 varie significativement selon le moteur embarqué. La version la plus légère est la 1.2 essence à 8 soupapes, qui descend à environ 910 kg. Les versions diesel, plus lourdes en raison du bloc moteur, oscillent autour de 1 050 kg. La Clio V6, avec son moteur V6 de 3,0 litres et sa structure renforcée, monte jusqu’à 1 335 kg.

Ce faible poids à vide est l’un des points forts de la Clio 2 : il compense des puissances modestes sur les versions d’entrée de gamme et contribue à une consommation contenue. Le réservoir de carburant, d’une capacité de 50 litres, assure une autonomie correcte même avec les moteurs les moins économiques de la gamme.

Fiche technique : les motorisations essence disponibles

La gamme Renault Clio 2 propose un large éventail de motorisations essence, couvrant tous les besoins :

• 1.2 8v (60 ch) : cylindrée de 1 149 cm³, couple de 100 Nm à 2 500 tr/min, vitesse max 168 km/h, 0-100 km/h en 14,4 s. Puissance fiscale : 4 CV.
• 1.2 16v (75 ch) : même cylindrée mais distribution à 16 soupapes, 110 Nm à 3 500 tr/min, vitesse max 174 km/h, 0-100 km/h en 12,9 s.
• 1.4 16v (75 ch) : cylindrée 1 390 cm³, 120 Nm à 4 500 tr/min, 172 km/h, 0-100 km/h en 12,2 s.
• 1.4 16v (98 ch) : version plus puissante, 130 Nm à 3 800 tr/min, 183 km/h, 0-100 km/h en 10,6 s.
• 1.6 16v (90 ch) : 1 598 cm³, 140 Nm à 3 800 tr/min, 180 km/h, 0-100 km/h en 10,2 s.
• 1.6 16v (110 ch) : version Sport, 195 km/h, 0-100 km/h en 9,5 s.
• 2.0 16v (140 ch) : boîte 6 rapports, 208 km/h, 0-100 km/h en 8 s. Version Clio Sport d’entrée de gamme.
• 2.0 16v RS (172 et 182 ch) : 223 km/h, 0-100 km/h en 7 s environ. La référence sportive de la gamme.
• V6 3.0 (230 ch) : moteur central arrière 6 cylindres, 236 km/h, 0-100 km/h en 6,7 s. Version collector.

La boîte de vitesse standard est une boîte manuelle à 5 rapports sur la grande majorité des versions. La boîte à 6 rapports est réservée aux versions RS 140 ch et à la V6. Une boîte automatique Proactive à convertisseur 4 rapports était proposée en option sur certaines versions 1.6.

Motorisations diesel : économie et couple

Les versions diesel de la Clio 2 ont rencontré un grand succès auprès des gros rouleurs. Trois blocs principaux sont au catalogue :

• 1.9 D (65 ch) : diesel atmosphérique, cylindrée 1 870 cm³, 120 Nm à 2 300 tr/min, 168 km/h. Robuste mais bruyant.
• 1.9 dTi (80 ch) : injection indirecte turbo, 160 Nm à 2 000 tr/min, 176 km/h, 0-100 km/h en 12,7 s.
• 1.5 dCi (65, 80 et 100 ch) : le plus moderne, injection directe common rail. La version 100 ch développe 200 Nm à 2 000 tr/min et affiche 185 km/h en vitesse maximale, avec un 0-100 km/h en 10,8 s. C’est le compromis idéal entre économie et performance.

Le 1.5 dCi est le moteur diesel qui a le mieux vieilli. Fiable et sobre (environ 5 à 6 L/100 km en usage mixte), il reste aujourd’hui le plus recherché sur le marché de l’occasion. La consommation mixte du 1.2 essence, de son côté, tourne autour de 6 L/100 km, ce qui en fait une alternative crédible pour un usage urbain ou péri-urbain.

Châssis, trains roulants et dimensions des pneumatiques

La Clio 2 repose sur la plateforme A de Renault, avec un moteur transversal avant et une transmission traction avant. La suspension avant est de type MacPherson, classique et efficace sur ce type de carrosserie. L’arrière est équipé d’un train semi-rigide (essieu en H), solution robuste et bien adaptée à une utilisation polyvalente.

Les montes pneumatiques varient selon les versions. Les modèles d’entrée de gamme chaussent du 165/70 R13 ou du 175/65 R14, tandis que les versions sportives montent en 195/45 R16 voire en 205/45 R17 pour la RS. La direction est une crémaillère assistée hydrauliquement, agréable en ville et suffisamment précise sur route.

Les freins avant sont des disques ventilés de 259 mm sur la plupart des versions, associés à des tambours de 203 mm à l’arrière sur les modèles non sportifs. Les versions RS bénéficient de disques aux quatre roues avec étriers avant plus larges.

Puissance fiscale et immatriculation

La puissance fiscale de la Clio 2 est déterminante pour le calcul de la taxe régionale lors de l’immatriculation. Elle dépend à la fois de la puissance réelle du moteur et de ses émissions de CO₂ :

• 1.2 8v 60 ch : 4 CV fiscaux
• 1.2 16v 75 ch : 4 CV fiscaux
• 1.4 16v 75 ch : 5 CV fiscaux
• 1.6 16v 90 ch : 6 CV fiscaux
• 2.0 16v 140 ch : 8 CV fiscaux
• 2.0 16v RS 182 ch : 10 CV fiscaux

Ces chiffres ont une importance pratique lors d’un achat d’occasion, puisque la carte grise mentionne la puissance fiscale et que les assureurs s’y réfèrent souvent pour calculer les primes. Une Clio 2 à 4 CV reste l’une des citadines les plus économiques à assurer et à immatriculer.

Comparatif des dimensions selon les phases

La Clio 2 Phase 1 (1998-2001) et la Phase 2 (2001-2006) partagent les mêmes dimensions de carrosserie : la longueur, la largeur et la hauteur sont inchangées. Le restylage de 2001 a surtout concerné la face avant, les optiques, la planche de bord et l’arrivée de nouveaux moteurs (notamment le 1.2 16v et le 1.5 dCi 80 ch).

La Clio 2 Campus, commercialisée à partir de 2006 comme remplaçante d’entrée de gamme après l’arrivée de la Clio 3, reprend exactement la même carrosserie. Elle est donc rigoureusement identique en termes de dimensions extérieures, ce qui facilite la recherche de pièces et d’accessoires compatibles entre toutes les générations.

Que retenir pour un achat ou un entretien ?

La dimension Clio 2 en fait une voiture pratique pour un usage quotidien en milieu urbain et péri-urbain. Son gabarit compact (3,81 m de long pour 1,64 m de large sans rétros) lui permet de se faufiler partout, tandis que son coffre de 255 à 260 litres suffit pour les besoins courants. Le poids contenu (à partir de 910 kg) compense des motorisations souvent modestes et garantit une consommation maîtrisée.

Avant tout achat d’occasion, vérifiez toujours la fiche technique complète du véhicule : le moteur exact, la boîte de vitesse (manuelle 5 rapports, manuelle 6 rapports ou automatique), la finition et l’année de production influencent directement l’assurabilité, la cote et les coûts d’entretien. La Clio 2 bénéficie d’une large disponibilité de pièces détachées, ce qui en fait l’un des modèles les plus économiques à entretenir sur le marché de l’occasion français.